Het verkoopsucces bleef achter op het circuit
 
Goede prestaties worden niet altijd op tijd erkend! Deze bescheiden wijsheid geldt nog steeds overal. In de autowereld was het Frazer Nash uit Engeland die deze bittere waarheid aan den lijve ondervond.

Het was in het begin van de jaren ’50 toen Frazer Nash probeerde succesvol te worden in de motorsport. Alle resultaten bleven echter in de schaduw van de overwinning in de Targa Florio van 1951. Met het type ‘Le Mans Replica’ verscheen de 48-jarige specialist in langeafstandsraces Franco Cortese in het team van de ‘Scudera Ambrosiana’ aan de start van deze traditionele Siciliaanse wegrace om deze prestigieuze wedstrijd vervolgens te winnen. Zijn overwinning met startnummer 84 markeerde de eerste overwinning van een Britse auto in deze klassieker, die al sinds 1906 werd verreden.

Op het hoofdkwartier van het bedrijf in Isleworth, Middlesex werd dit resultaat zo hoog gewaardeerd dat de directie besloot vanaf 1952 een auto met de toevoeging ‘Targa Florio Sports’ te gaan bouwen, waarmee de glorierijke overwinning nog meer bekendheid zou krijgen.  De nieuwe auto verving de bestaande ‘Le Mans Replica’ en was gebaseerd op een buizenchassis waarop een karig bemeten aluminium koetswerk zonder enige opsmuk werd gemonteerd. Met de historische gelijknamige overwinning op de achtergrond en gezien het sportieve karakter van de auto, mocht iedereen ervan uitgaan dat de Targa Florio Sport grote belangstelling zo gaan genieten in de kringen van Britse en de Amerikaanse raceliefhebbers.

Tot hun teleurstelling moest Frazer Nash echter vaststellen dat er nauwelijks iemand was die hun auto wilde hebben. In de periode van twee jaar dat het model geproduceerd werd verlieten slechts 14 (of volgens andere bronnen 15) exemplaren de fabriek.