De extra lange
 
De bekendste representant van een verlengde VW-Transporter is zonder twijfel ook heden ten dage nog de uitvoering die in de tweede helft van de jaren ’50 door de Amerikaanse privé-renstal Bunker voor het transport van zijn race-Porsche werd gebouwd. Een dergelijke race-transporter, gebaseerd op een Wolfsburgs product, maar dan met een lange wielbasis, was uniek in de autosportwereld van die tijd. Minder bekend werd een andere uitvoering van een verlengde VW-Transporter.

Die uitvoering vond zijn oorsprong in de Volkswagenfabriek in Hannover-Stöcken, waar vanaf 1955 de VW-Transporters van de band liepen. Volgens overleverde, maar onbevestigde, verhalen bouwden de arbeiders daar voor het interne transport van grote staalplaten een eigen VW, die dankzij een in het midden ingezet stuk een verlengd laadoppervlakte kreeg. Van dit staaltje zelfbouw kwam klaarblijkelijk niets naar buiten, maar de vroegere Nederlandse VW-importeur Ben Pon Senior wist zich de wagen nog wel te herinneren. De enthousiaste Porsche-verzamelaars van de Nederlandse herenkledingfabrikant State-of-Art hebben nu eveneens een verlengde VW-Transporter het levenslicht doen zien. Geïnspireerd door de historische verhalen ging men op zoek naar een passend onderstel op basis van een VW T1. Een model uit 1967 bleek daarvoor het meest geschikt, want dat had een versterkt chassis met een laadvermogen van 1.000 kg in plaats van de gewone 750 kg. Sterk gelijkend op de oude uitvoering van de VW van de Bunker-renstal werd de replica in de kleuren van State-of-Art opgebouwd. Dat betekende dat de roodgelakte Volkswagen opschriften in de huisstijl kreeg en ook – heel belangrijk – het Porsche-embleem op beide deuren. Dat was met name belangrijk omdat zo een verband kon worden gelegd met de met de Porsche-racer die werd vervoerd. Achterin de transporter is een Porsche 356 SC motor met 105 pk ingebouwd.